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电动汽车，顾名思义是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶的车辆。目前我国已在25个城市试运营，并在其中6个城市进行私人购买试点。

然而“叫好不叫座”一直是电动汽车市场发展的困惑。据了解，根本原因在于目前世界上电动汽车采用的电池始终无法解决能量低、续驶里程短两大缺陷。这两个问题的存在无法使消费者从应用的角度购买电动车，电动汽车也就只能停留在概念车的阶段。

在去年年底，我国相关部委组织的调查中发现，很多地方虽然购置电动大巴，但由于电池的续驶里程不足及充电难等问题，目前只能是个废物。

高通公司联手雷诺等欲破行业短板

如何解决充电时间和充电基站问题是电动汽车行业发展的命门。

据外媒报道，美国高通公司7月24日宣布，将和法国汽车制造商雷诺合作开发革命性的汽车无线充电技术（WEVC），并力图将该技术融入到雷诺电动汽车研发中。

另据报道，除与雷诺公司签署谅解备忘录之外，高通公司还与英国德尔塔汽车运动公司达成合作协议，将高通无线充电技术运用到德尔塔电动汽车上。雷诺和德尔塔的测试将于今年下半年同期进行。

事实上，早在2011年，高通就收购了英国电动汽车无线充电技术供应商HaloIPT公司，并获得了其大部分技术和资产，加快了进军无线充电技术领域的步伐。

此外，高通公司和三星公司日前宣布将建立“无线充电联盟”（Alliance for Wireless Power，即A4WP），为包括便携式电子产品（如智能手机）和电动汽车等无线充电设备确定技术标准和行业对话机制，这也是全球第二个无线充电标准化组织。

无线充电技术瞄准汽车

无线充电源于无线电力输送技术，是利用磁共振在充电器与设备之间的空气中传输电荷，线圈和电容器则在充电器与设备之间形成共振，实现电能高效传输的技术。

该技术已经在手机、电视等领域有所作为。例如美国老牌智能手机厂商Palm公司，它最早将无线充电应用在手机上。其推出的充电设备“触摸石”，就可以利用电磁感应原理无线为手机充电。

此外海尔借用该技术推出了概念性“无尾电视”，不需要电源线、信号线和网线。海尔称该产品采用了与麻省理工学院合作的无线电力传输技术。

尽管无线充电技术在移动设备领域已经趋向于成熟，如此前三星和高通之前的成功合作等，但是此次高通将无线充电技术移植到体积更大的汽车上，充电时间还有续航时间是这项技术必须面临的问题。

业内人士表示，如果这项技术能成功运用在电动汽车领域，则必将推动相关产业的快速发展。

对此高通欧洲副总裁Andrew Gilbert称：“这项工程我们将采用最新的磁性技术来改善连接问题，所以在充电工程中轻微的移动都不是大问题。”

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